العربية-
English -
Español -
Português -
русский -
Français -
日本語 -
Deutsch -
tiếng Việt -
Italiano -
Nederlands -
Polski -
한국어 -
Svenska -
magyar -
Malay -
বাংলা ভাষার -
Dansk -
Suomi -
हिन्दी -
Pilipino -
Türkçe -
Gaeilge - العربية
-
Indonesia -
Norsk -
تمل -
český -
ελληνικά -
український -
Javanese -
فارسی -
தமிழ் -
తెలుగు -
नेपाली -
Burmese -
български -
ລາວ -
Latine -
Қазақша -
Euskal -
Azərbaycan -
Slovenský jazyk -
Македонски -
Lietuvos -
Eesti Keel -
Română -
Slovenski -
मराठी -
Srpski језик -
Yoruba
ما هو شحن التيار المتردد من النوع 1 والنوع 2؟
2023-10-24
اثنان من المعايير الأكثر استخدامًا لشحن السيارات الكهربائية (EVs) هما الشحن من النوع 1 والنوع 2 بالتيار المتردد.
أمريكا الشمالية هي السوق الرئيسي لالشحن من النوع 1، والتي لديها انتاج طاقة متواضع نسبيا. يحتوي هذا المعيار على سلك شحن ومنفذ بخمسة أسنان موجودان في الجزء الأمامي من السيارة.
من ناحية أخرى، يتم استخدام الشحن من النوع 2 في جميع أنحاء أوروبا وأجزاء أخرى من العالم. يتم استخدامه بشكل متكرر في البنية التحتية للشحن العام وله إنتاج طاقة أعلى. يوجد سلك الشحن والموصل من النوع 2 على جانب السيارة ويحتوي على قابس ذي سبعة أسنان.
لشحن المركبات الكهربائية، يلزم توفير طاقة التيار المتردد لكليهماالنوع 1والشحن من النوع 2 بالتيار المتردد. تؤثر سعة بطارية السيارة الكهربائية، والبنية التحتية للشحن، وقدرة محطة الشحن المتصلة بها على سرعة الشحن وإخراج الطاقة.
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy